乐鱼,工地聚焦｜维特根冷再生技术助力G203大修工程高效环保施工
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”维特根道路机器的轰鸣，像一首交响乐，奏响了G203国道年夜修项目序曲。维特根进步前辈的水泥当场冷再生和泡沫沥青厂拌冷再生装备和手艺利用为道路维修供给了高效经济的处理方案，同时还节俭天然资本，削减碳排放，可谓鞭策道路养护行业绿色可延续成长的“四新手艺”典型。 维修方案 G203是国道绥化至沈阳之间的主要通道，公路品级为二级公路，设想速度为80 km/h，路基宽度12 m，路面宽度9 m。颠末多年的行车荷载，部门路段的路面状态指数急剧降落，问题包罗车辙、裂痕、翻浆等。严峻影响了行车舒服性与平安性，亟需一次周全完美的修复。 为了更好地响应国度关在低碳道路与轮回经济的号令，也为了新材料、新工艺、新手艺的推行利用，经研究决议对弯沉较亨衢段（青冈至安达路段，约50千米）利用水泥当场冷再生手艺进行修复，对弯沉较巷子段（望奎路段，约10.6千米）实行泡沫沥青厂拌冷再生手艺进行修复。 维修前后路面布局情势如图1、图2所示。绥化公路治理处此次所利用的水泥当场冷再生与泡沫沥青厂拌冷再生手艺，将为后期黑龙江省内公路年夜中修项目斥地新的布局情势供给杰出的鉴戒并注入新的活力。 水泥当场冷再生手艺施工概况 水泥当场冷再生手艺是采取公用的当场冷再生装备，对沥青路面进行现场冷铣刨和破裂，并掺入必然数目的新集料（如需要）、水泥、水，颠末常温拌杂、整平、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的手艺，它包罗沥青层当场冷再生和全深式当场冷再生两种体例。 此手艺可用在各品级公路沥青路面的年夜修和改扩建项目，水泥当场冷再生层可用作道路的底下层或下层。此次青冈至安达路段的水泥当场冷再生层作为底下层利用，水泥添加量为4.5%，采取水泥撒布车撒布水泥。再生施工利用WR 250，再生施工进程遵守图3所示流程。 图4 G203绥沈线采取WR 250进行水泥当场冷再生施工 图5 水泥当场冷再生后的结果 图6 水泥当场冷再生施工后的摄生 图7 摄生竣事后的芯样 泡沫沥青厂拌冷再生手艺施工概况 泡沫沥青厂拌冷再生手艺是经由过程年夜型的厂拌再生装备将铣刨后的旧沥青路面材料进行操纵，并同时完成泡沫沥青、水泥和水的添加与拌杂，从而构成可以或许知足必然路用机能的再生夹杂料，并从头铺筑在路面的一整套工艺。 此次望奎路段的泡沫沥青厂拌冷再生层作为下面层利用，水泥添加量为1.8%，泡沫沥青用量为3.0%，发泡水用量为2.0%，外加水用量为1.2%。厂拌施工中采取了KMA 220再生装备，再生进程遵守图8所示流程。 图9 G203绥沈线泡沫沥青冷再生夹杂料的拌杂 总结 不管是水泥当场冷再生手艺，仍是泡沫沥青厂拌冷再生手艺，今朝都已构成一套完全的设想、施工和质量节制系统，而且在近几年来利用愈来愈普遍，其效益表现也愈来愈较着，首要表示在以下几个方面： （1）经济效益：冷再生进程中因为全数或绝年夜部门操纵了旧路面材料，并且削减了道路维修时旧路面材料的运输、废置和新材料的购买，从而使本钱降落。 图10 G203绥沈线泡沫沥青冷再生夹杂料下方的碎石封层 图11 G203绥沈线泡沫沥青冷再生夹杂料碾压后结果 （2）生态效益：冷再生手艺能够常温施工，不需要加热集料，所以排放削减显著，且能够削减因开采石料所酿成的生态粉碎； （3）环保效益：采取再生方案简化了施工环节，削减了能源耗损，庇护了天然情况，可实现公路扶植可延续成长。 （4）社会效益：再生方案将原路面面层或下层一次性再生，能够较完全处理路面病害，且施工快速，削减交通封锁时候����APP，对社会车辆影响较小。 图12 G203绥沈线泡沫沥青冷再生布局层摄生后结果 总之，冷再生手艺既可修回复复兴有道路的缺点，延缓路面的破损时候，又可节俭年夜量资本和资金，还利在增进协调交通扶植，增进交通事业的可延续成长，具有很是广漠的成长前景。
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