乐鱼,享受静谧驾驭体验 邓禄普VEURO VE303轮胎全测评
1、媒介与简介 陪伴着经济程度的不竭晋升，车主群体在消费不雅念方面比拟过往有了更多的寻求，不但享受行车进程中带来的舒服静音体验，对无可对比的操作性也提出了高要求，而这一切都与作为爱车的轮胎密不成分。 知足高端车型驾乘所需，“为更好地顺应中国非凡路面情况而降生”，邓禄普VEURO VE303（以下简称“VE303”）轮胎就是这么一款统筹舒服、静音、把持的品牌轮胎。现实上，上一代产物VEURO VE302自上市以来，即以其超卓的静音性和优异的驾乘舒服性博得杰出的市场反应，VE303则在此根本上，经由过程产物优化和新手艺应用在静音、舒服、经济性和湿地机能方面有着显著的晋升。新款VE303共推出17-19英寸共13个规格，适配奥迪A4L，宝马3系、5系，奔跑E级等奢华车型。 主打高端舒服定位，融会操控不变性和负重均一性，VE303在现实利用中表示若何？作为融入汽车和项目机器基因的轮胎头部全媒体平台，中国轮胎商务网（www.tirechina.net）将对邓禄普VEURO VE303进行测评，并给出中立、客不雅的第三方见证。 点击视频，不雅看测试具体视频 2、测试环境与引见：全视角考查分析表示 本次测试，我们采取的是邓禄普VEURO VE303 225/50 R17 17寸轮胎。在评测项目方面，我们将从静态的外不雅斑纹、胎体布局、沟槽设想、轮胎硬度、轮胎分量，和动态的干、湿地0-100km/h加快、100-0km/h制动（湿地为80-0km/h制动）、18米等距绕桩，和匀速行驶乐音、节油机能等两年夜类合计13项内容，全方位多维度勾勒VE303轮胎轮廓，展现其实在操控机能和把握体验。 3、静态测试：外不雅设想奇妙，沟槽匠心独具 在静态测试中，我们将评测VE303在外不雅斑纹、胎体布局、沟槽设想、轮胎硬度、轮胎分量等方面的表示，直不雅感触感染其静态设想功能，阐发其主打机能表示。 （一）外不雅斑纹 从外不雅不雅察，VE303的斑纹外表相对简单，但方圆间年夜有乾坤。与上一代比拟，VE303首要特点是将形成斑纹乐音缘由的横向沟槽容积削减55%，下降斑纹乐音，提高静音舒服机能；采取新斑纹设想，付与VE303更高的外侧接地面积比率，晋升不变性，阐扬优胜的指向性。这里必需提示的是，VE303轮胎斑纹份内外侧，车主在安装利用时务必加以留意。 在轮胎材料方面，VE303还采取“低发烧高密度橡胶”新配方，以变性聚合物连系二氧化硅周边柔嫩层，晋升与路面的密着度，加上新配方中包括的湿地抓地力晋升剂，配合晋升湿滑路面的制动机能。 （二）胎体布局 不雅察胎侧上的相关消息，可知VE303胎冠有5层，由2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙构成；胎侧为2层聚酯。另外，VE303选用了刚性强度分歧的尼龙环带，制成统筹柔嫩度和高刚性的夹杂带，按捺了行车振动带来的乐音。 （三）沟槽设想 一般而言，纵向沟槽首要用在排出轮胎积水，在包管与地面有用接触面积的环境下，纵向沟槽宽度越宽、深度越深，排水机能也响应越好。 我们现实测试发觉，四条沟槽宽度从左至右别离为6.17mm、10.96mm、10.89mm、9.96mm，主沟槽宽度在乘用车轮胎中已属较宽程度；深度别离为8.15mm、8.67mm、8.64mm、8.23mm，乃至已优在部门雨胎的规格尺寸。作为一款主打舒服静音而没有特殊强调“防水”的产物，上述有些出乎我们的料想，显示邓禄普在其主打舒服静音特点之余，也没有健忘为雨天出行保驾护航。 当我们在邓禄普官网查询相干内容时，发觉官方在排水机能方面的着墨还不止如斯。据引见，邓禄普VE303在上一代系列根本上，自动为VE303增添7%主沟槽容积；同时经由过程晋升胎面材料设想，确保轮胎即便达到磨耗末期仍能清楚保存沟槽。这些材料同时也解开我们心中的一年夜迷惑，作为一款定位在静音舒服的轮胎，VE303的轮胎标签的湿地机能居然到达了亮眼的前段“B”级程度。 （四）轮胎硬度 常言道“有得必有掉”，轮胎硬度对其机能的影响，表现在一对完全相反的材料性质。一般而言，在斑纹、气压等外在变量连结不变的条件下，轮胎的胶质越软，响应的抓地力就越好，乐音也越小；但响应地，轮胎的耐磨性也就越差。金无足赤，人无完人，哪一种机能更好，完全取决在我们的现实需求。 我们在接触这款VE303时，已感受到该款轮胎偏软，用手按压可见较着形变，现实测试也证实了我们的观点。胎面硬度方面，我们测得VE303胎冠邵氏硬度为57.0HA，胎肩硬度53.5HA，胎侧硬度50.0HA，遍及属在偏软程度，从设想方面表现VE303“舒服”的产物定位。 这里值得一提的是VE303的胎冠，作为轮胎与地面间接接触的部位，其材料有5层，硬度却唯一57.0HA，柔嫩的“身材”得益在邓禄普对内部材料性质的改进，采取统筹柔嫩和高刚性的夹杂带束层、包管胎面与钢带毗连不变性。胎侧方面，则是均一性刚性的三角胶反包布局，晋升了胎面和胎侧的刚性，按捺行驶时没必要要的轮胎晃悠，与较柔嫩的胎面设想一道，确保行车时的静谧体验。 （五）轮胎分量 采取常见的电枪弹簧秤，测得VE303分量为12.65kg，在同定位轮胎中属在中心程度。因为VE303定位在舒服型，响应牺牲了耐磨性，是以较年夜的分量有助在让轮胎加倍“坚固”，耽误利用寿命。 4、动态测试：静谧体验出色，湿地机能优良 行是知之始，知是行之成。分析评价一款轮胎的表示，离不开现实行车“实践出真知”。在动态测试环节，我们将实测邓禄普VE303干湿地0-100km/h加快、100-0km/h制动（湿地为80-0km/h制动）、18米等距绕桩，和匀速行驶乐音、节油机能等8项内容，从全体上描画VE303的机能表示。 至在具体车辆，我们选择的是本田雅阁 2015款 2.4L奢华版，缘由很是简单：这款车型空间十分足够，动力强劲，油耗较小，既广受城市家庭用户接待，也是以成为本田旗下一年夜主力车型。假如在此根本上搭配一款性质良好的轮胎，无疑将进一步取得机能晋升，“如虎添翼”为车主供给更优选择。另外，邓禄普VE303主打的静音、舒服、节油机能，也恰是车主们对城市出行把握体验的寻求方针，两者的连系将碰撞出甚么样的火花，十分使人等候。 邓禄普优选家店内现场换胎 行车情况方面，我们选择的测试场地为城市市区常见的柏油沥青道路，湿地测试则由洒水车喷洒路面，构成水膜（我们实测积水深度为0.6mm）。测试中尽量封闭各项辅助系统，对每项测试均进行5次，去除最年夜最小值以削减极端值影响，再汇总残剩的三个数据，取其平均值。我们测试时正值夏日，电子温度计测适当天场地温度35.8摄氏度，地表温度37.7度。 （一）干地测试 1、0-100km/h干地加快 0-100km/h加快时候用以反应车辆的加快机能，也是汽车机能评测“根基功”之一，是以我们从这项测试最先。我们封闭车辆TCS牵引力节制系统，把持爱车从静止最先起步，随后全油门加快至100km/h，P-BOX记实显示全程用时9.4秒。 在驾驶进程中，我们在测试中对动力输出的感受是“温顺”而“不变”，全程没有较着的推背感，这既得益在雅阁的良好设想，VE303的舒服性设想也进献很多。是以虽然9.4秒的加快时候中规中矩，但在把握体验方面的表示十分值得必定。 2、100km/h-0干地制动 100km/h-0刹车距离权衡车辆制动力的主要尺度。在本项测试中，我们先将车辆加快到100km/h，然后踩死刹车，直至车辆完全停下，读取P-BOX记实的距离。 成果显示，从最先踩刹车算起，车辆又继续向前行进了41.2米才完全停下。这个成就在轮胎中其实不算差，特殊是斟酌到这款轮胎的定位，这个制动距离乃至能够说是相当凸起，显示邓禄普在努力晋升把握静音舒服体验之余，并没有健忘确保其良好的制动性。 3、干地18米等距绕桩 将10个桩筒放在平整沥青地面，相邻间距为18米直线排开，驾驶车辆以尽量高的车速蛇形绕过每个桩筒，这就是考查汽车机能分析表示的干地18米等距绕桩实验。一般而言，极限绕桩的表示首要取决在整车的机能，但剧烈的绕桩测试能够在最短时候内将轮胎磨合至巅峰状况，对汽车绕桩表示起到十分要害的感化，是以也是考查轮胎机能的一年夜要害。 颠末测试，VE303成就为56.2km/h。平心而论，相较上述项目亮眼的成就，这个速度其其实我们预感以内，苛求一款家用车极限绕桩原本就是一件“能人所难”的工作。但得益在VE303柔嫩的胎面设想，我们在持续绕桩时较着舒适了良多，把握进程也驾轻就熟，对主打舒服性的VE303而言没有掉分。 4、乐音测试 作为一款静音轮胎，VE303外行驶降噪方面表示若何？我们利用乐音仪别离测试60km/h和80km/h车速下的车内乐音的巨细，检测其静音结果。作为基准参照，我们测得策动机启动、车辆怠速状况下的车内乐音为44.0分贝；测适当天场地情况乐音为62.6db（分贝）。 车内乐音方面，实测成果注解，车辆在60km/h匀速行驶时，车内乐音值平均只要为61.4db；即便以80km/h匀速行驶时，车内乐音平均值也唯一62.9db，相当在窗外风吹蝉鸣的情况乐音，这无疑是VE303静音机能的最好注脚。 车外乐音方面，当我们以60km/h匀速行驶时，车外乐音值平均为74.1db；以80km/h匀速行驶时，车外乐音平均值为77.2db。斟酌到行驶时的四周风速、地面磨擦、特别是策动机运转对乐音的影响更年夜，这些数值其实不具有遍及意义。 （二）湿地测试 回首“轮胎外不雅”一节，我们发觉这款邓禄普VE303在主打舒服静音之余，仍然为轮胎保存了较宽较深的沟槽，以便在积水路面上行驶。针对此项设想，我们特殊对这款产物进行湿地测试，查验其在湿滑地面上的实在表示。 1、0-100km/h湿地加快 与对应的干地测试近似，我们封闭所有辅助系统，把持车辆从静止最先起步，随后全油门加快至100km/h，终究P-BOX的记实全程用时定格在10.0秒，比对应的干地加快成就仅仅慢了0.6秒，表示极为优良。 在测试后的交换中，我们遍及对VE303的湿地机能赞美有加。在湿滑路面上全力加快至100km/h，对测试者而言是一项不容忽视的挑战，但不管是驾驶者仍是随行的工作人员，全程均没有感触感染到轮胎由于路面湿滑而呈现的打滑现象，湿地抓地力十分给力。 2、80-0km/h湿地制动 近似对应的干地制动，先将车辆加快到80km/h，然后踩死刹车，车辆完全停下后P-BOX记实的数据为30.4米，表示杰出。 在交换中，VE303杰出的抓地力仍然让我们印象深入。对轮胎抓地而言，日常平凡干地行驶时很难感触感染其感化，只要在湿滑地面上才能现实体味其价值。究竟抓地力每晋升一个品级，在每次雨天告急制动中都能为本身博得更多贵重的机遇。 3、湿地18米等距绕桩 参照对应干地项目，驾驶车辆高速蛇形绕过直线排开、相邻间距为18米的10个桩筒，记实其成就。 在本项测试中，VE303获得了55.0km/h的好成就，相当在干地测试成就56.2km/h的97.9%，可谓极致表示。比拟上述两项测试，雨地持续绕桩对轮胎更是严格考验，VE303的这项成就，足以申明其排水设想为雨天出行带来的优良表示。 （三）转动阻力和节油机能 测试轮胎转动阻力的方式有良多种，我们拔取的是30km/h-0空挡滑行实验，把车辆开到30km/h后挂空挡，也不踩刹车，任其在磨擦力感化下逐步减速，直至静止，丈量其距离。明显，转动阻力越低的轮胎，滑行距离响应越长；磨擦阻力越低，节油机能更好。 颠末现场实测，我们的VE303在滑行了足足254.6m方停下，注解VE303在转动阻力和节油结果方面的良好表示，表现在轮胎标签中，便是VE303在滚阻系数（能效品级）中位列“C”级前段班，机能不俗。 5、测试总结和分析点评 在一系列测试中，VE303“静音”和“湿地”两年夜机能为我们留下了最深入的印象，集中表现外行驶途中的安好享受，和湿地绕桩时带来的把握感，静谧、安稳、安靖、舒适，是我们对VE303的配合评价。假如您寻求出行时舒服恬静体验和行车的把持感，那末这款邓禄普VEURO VE303将是不错的选择。 本文系中国轮胎商务网(www.tirechina.net )原创作品，若需转动务必以超链接的情势说明出处，转动时严禁任何有悖原文的文字点窜；地方有权对所有侵权行动进行义务究查。
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