乐鱼,赛轮轮胎飘移车队征战DCGP斩获单走、追走、厂商杯三料冠军
10月13日，中国本土高程度的飘移赛事——年夜庆赛车小镇·劳特润滑油杯DCGP飘移系列赛美满竣事，赛轮轮胎飘移车队初次交战即斩获单走、追走、厂商杯三料冠军。 DCGP飘移系列赛是由中国汽车摩托车活动结合会指点的一项国内赛车飘移年夜赛，首度在国内引入DOSS成就统计系统，成为辐射亚太区域的严重飘移赛事。本次角逐所利用的赛道由日本专业赛道设想项目师——千叶信哉亲手操美金设想，“峠”（ka，同卡）字型赛道设想连系DOSS成就统计系统的安插，让赛事难度年夜增。车手需要在划定线路中完成飘挪动作，DOSS将丈量车辆的轨迹和飘移角度，而且基在从驾驶数据取得的区间平均值来肯定驾驶手艺，对其进行评分。最初按照车辆的速度、姿势、线路和胎烟巨细将由DOSS系统和裁判分析评分，全球进步前辈、公允公道的机械+人工审查的评分机制，给来自国表里的顶尖高手提出了史无前例的巅峰挑战。 2019年，赛轮团体不竭总结2018年赛场表示、连系赛车机能和车手驾驶习惯，不竭调剂产物设想方案，研发了全新第二代飘移赛公用轮胎FG1。这款轮胎在高速过弯不变、抓地力等方面有着显著晋升，为车队在新赛季角逐中供给更无力的保障。2019，赛轮轮胎飘移车队重装上阵，派出日比野哲也、夏昌浩、陈文谦、Tengku Djan Ley 4员年夜将，驾驶面目一新，橙蓝白相间的标记性赛车交战年夜庆赛车小镇·劳特润滑油杯DCGP飘移系列赛。 年夜庆的秋季，气温已低至0℃，对轮胎抓地力有很年夜的影响。车手们要极力降服低暖和高难度赛道的坚苦，做出完善的飘挪动作，十分考验车手的驾驶手艺、心理本质，对轮胎抓地力、负载力、耐磨损也提出了更加严苛的要求。角逐“单走”法则要求车手需要在划定线路中完成飘挪动作，车辆的速度、姿势、线路和胎烟巨细将由DOSS系统和裁判分析评分。追走赛则采取裁减赛的体例，单走赛进入前16名的车手进入到终究的追走角逐。颠末两天艰辛卓绝的比拼，赛轮飘移车队首席车手日比野哲也凭仗过硬的驾驶手艺，一举夺得RD1单走冠军、RD2追走冠军。 除此以外，角逐还设置了飘移赛场罕有的三车追走（厂商杯），厂商杯的法则是车队内三辆赛车进行三车追走，比拼的是团队默契，哪支步队能做出最整洁、流利的动作将会取得高分。赛轮飘移车队以出色的三车紧贴完善的经由过程S3弯道，后车就像领飘车的影子一样，几近同步的动作飘过，在赛场扬起庞大的轮胎烟雾。颠末三轮的挑战，终究以301.2的高分创下最高记实，成功拿下厂商杯的冠军，如许的殊荣也再次证实了车手高深的驾驶手艺和不变优良的产物机能实力。 2019 DCGP，赛轮轮胎飘移车队终究获得单走冠军、追走冠军、厂商杯冠军等优良成就，恰是赛轮团体不竭经由过程专业赛事，积淀经验，磨砺轮胎研发手艺的功效。赛轮轮胎飘移车队自2018成立，初次加入D1GP中国飘移年夜奖赛，即崭露头角，取得一站单走冠军、三站追走冠军，终究斩获年度单走、追走双料总冠军成为飘移赛车范畴一颗冉冉升起的明星。 将来，赛轮团体将不竭堆集、晋升轮胎研发经验和手艺，做一条好轮胎，为全球用户供给更优良的轮胎产物与办事。
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