乐鱼,媒体眼中的康明斯是什么样的？
媒体眼中的康明斯是甚么样的？答：中国通！近日，商车邦加入了中国媒体走进百年康明斯美国之行，在采访多名高管并参不雅工场后，获得了如许一个谜底。 无处不立异，无处不中国，百年康明斯对中国市场的面面不雅：怎样看中国市场？若何调和多个合作火伴关系？国六有挑战么？为何挺拔独行用非EGR？若何捉住国六零部件机缘？康明斯伊顿变速箱什么时候来中国？ 人们常说一小我是不是爱你，要看他是不是把你放到他的将来计划中。作为进入中国较早的美国企业，康明斯在1975年即在中国策动机市场开启开荒之旅，并陪伴着中国市场的成长而不竭成长，2018年，康明斯中国市场发卖额跨越50亿美元，占全球发卖额的37%。 在此次中国媒体走进百年康明斯美国之行中，不管是在高层采访，仍是工场参不雅，乃至在周末休闲时，都可以或许感触感染到康明斯总部对中国市场的正视，在计谋、产物、手艺、文化中，都能看到康明斯对中国市场的前景计划。 中国售、中国产，中美双向研发 在成为康明斯百年汗青中最成功的市场以后，中国市场天然而然也是康明斯下一个百年中最主要的市场。多位康明斯高层均在采访中表达了一样的不雅点，并从各自的角度和职责论述了面向中国市场的将来打算。 在中国市场，康明斯具有6家合伙策动机公司，且产物线笼盖了轻、中、重型市场，不管是国内配装仍是出口营业，都在延续和扩年夜着成功。 对在中国市场的下一个十年，康明斯总裁兼首席运营官冯天祥(Rich Freeland)在采访中暗示：“在中国发卖的策动机准绳上要在中国出产，这是将来10年年夜的计谋标的目的。”在他看来，将来三年，康明斯仍有良多作业要做。“起首，进一步提高要害市场份额是重要方针，今朝康明斯在中国轻卡市场份额为7-8%，重卡约为12%，与增加方针比拟还差距，所以要尽力开辟更好、更合适中国市场的产物；第二，排放律例的进级，不但增进策动机发卖，更会推动要害零部件发卖，特殊是后处置、涡轮增压器等产物，这是康明斯的机遇；第三，在出口营业方面，此刻中国市场应用的都是康明斯全球领先的平台，不管产物质量仍是排放律例都是全球领先，经由过程中国成熟的供给链，中国产策动机能够实现更多出口。” 康明斯总裁兼首席运营官冯天祥(Rich Freeland) 在安徽康明斯成为康明斯在中国的又一策动机合伙公司后，康明斯若何调和与多个主机厂之间的关系，特殊是此后轻型策动机产物线若何调和，成了各方存眷的重点。 对此����APP，担任道路用策动机营业的康明斯副总裁Brett Merritt的回覆消弭了疑问，并暗示康明斯在此中的调和让所有合伙公司都能在范围效应中实现更年夜的好处：“康明斯在中国市场确切有怪异的地方，与这么多合作火伴打交道，我们但愿不管在策动机出产仍是研发上，都为其缔造范围劣势，让分歧的平台发生协同效应。举例而言，某一策动机平台根本机是一样的手艺来历，可是康明斯会针对分歧主机厂、乃至按照市场和终端用户需求，定制化开辟分歧的功能和机能，最年夜化操纵范围劣势，同时确保分歧主机厂取得为其量身定制的产物息争决方案。” 担任道路用策动机营业的康明斯副总裁Brett Merritt 按照中国庞大的市场前景和前景计划，在项目研发角度，康明斯多个范畴的研发，包罗电动动力、燃料电池等新能源产物研发也将在中国市场响应睁开，同时，在中国的研发功效，也可能用到国际市场上，足见中国研发中间的手艺实力与地位。 康明斯首席手艺官荣湛宁(Jennifer Rumsey)在采访中强调：“康明斯在中国武汉的研发中间，将康明斯全球最新理念与手艺带到中国进行定制开辟，知足分歧合伙公司需求。同时，针对中国市场需求定制的产物平台，也可能反向再引入美国，这类双向手艺活动是与曩昔分歧的。” 康明斯首席手艺官荣湛宁(Jennifer Rumsey) 康明斯深度介入的美国超等卡车打算，其第二阶段车型量产将在2024年将油耗经由过程油电轻度夹杂动力的体例下降到惊人的15.7L/百千米，同时，中国市场估计也将同步量产该车型。 对一边饱受平安、续航里程、价钱争议，一边在全球多个市场延续快速增加的电动车，担任电动动力营业的康明斯副总裁傅姝丽（Julie Furber）在采访中引见：“今朝，康明斯最首要存眷点是与分歧主机厂合作配装和前瞻性研发，包罗在中国与几家首要主机厂进行电动动力系统的配装和研发工作，重卡的首要研究聚焦在短距离口岸运输。” 担任电动动力营业的康明斯副总裁傅姝丽（Julie Furber） 国六的挑战不是产物，而是律例的不肯定性 今朝，中国市场最热的话题当属“国六”，在多个参不雅和采访中，康明斯不但对中国国六市场理解得很是充实，同时在手艺、产物等多方面进行了足够的贮备。Brett Merritt很是自傲地引见：“在1975年进入中国市场后，康明斯在中国市场的投资一向是最年夜的国际投资，在中国市场，康明斯此刻已引领了包罗国六研发在内的手艺潮水。” 对排放律例的进级，康明斯在全球其他4-5个市场中已知足过近似国六的环保要求，所以手艺贮备很足够，利用经验上也有必然的贮备。 可是，律例时候的不肯定性仍给康明斯带来了一些搅扰，Brett Merritt注释到：“我们面临的首要挑战是律例实行时候的不肯定性，曩昔一向在说国六来岁实行，我们所有的产物开辟和主机厂配装都是环绕着来岁的打算进行的，后来忽然在一些地域国六实行提早了一年。固然康明斯的手艺是成熟的，可是我们需要一整套的供给链鞭策策动机全体的配装。别的，全部利用情况中，包罗油质量量、全部后市场的办事收集能力扶植，也面对着挑战。” 尽人皆知，在手艺线路上，康明斯所走的是不同凡响的“非EGR”线路，康明斯为何选用如许的手艺线路呢？ Brett Merritt说：“2010年，美国EPA2010排放尺度实行时，康明斯面对过近似的问题；在欧洲市场，欧六最先利用的时辰康明斯也面对近似的环境，欧六上市最先，我们最首要的手艺实际上是EGR+DPF+SCR线路，后来由于EGR线路获得客户一些其他反馈，所以我们在其他产物上实验了非EGR线路，颠末在欧洲和其他范畴利用以后，我们发觉非EGR线路由于削减了一个系统，在下降本钱的同时，还能晋升策动机的经久性和靠得住性，所以经由过程比力，非EGR胜出了。” 在看到中国柴油机市场不竭增加的同时，康明斯在国六阶段也加年夜了对自然气策动机的研发和推行，据Brett Merritt引见：“康明斯会按照市场需求着眼几个平台做自然气策动机的定制化开辟，应当很快便可以经由过程中国国内的主机厂发布相干的消息。” 作为策动机的心脏，燃油系统的表示若何间接影响着策动机全体表示，在担任电子与燃油系统营业的康明斯副总裁Cary Chenanda看来，国六最年夜的难点在在喷射流量，他认为：“国六最年夜的难点是怎样帮忙策动机更好地燃烧，从而更经济、更有用，排放污染物更少，康明斯在这方面做了很年夜的投入，除减排之外，还要斟酌热治理和靠得住性。今朝，燃油系统方面，康明斯在中国现有80个项目师，年夜部门相干研发都在中国进行，同时美国总部在需要时能够赐与撑持。”Cary Chenanda同时弥补：“在国六办事时，现场会供给快速办事的维修包，如一些轻易破坏的油嘴、衬套等城市装在此中，这将给终端市场带来很是年夜的便当。” 担任电子与燃油系统营业的康明斯副总裁Cary Chenanda 在4月进行的上海车展中，康明斯展出的Z14策动机和伊顿变速箱的动力链系统吸睛无数，伊顿康明斯主动变速箱手艺公司总司理Charles Masters在采访中解答了其在中国市场将来走向：“伊顿康明斯合伙公司在北美的四款产物中，最为主要的Endurant™预期将在2020年或2021年进行中国当地化出产。” 同时，Charles Masters对中国的商用车主动档市场进行了一个简单猜测，“估计2025-2026年，中国市场中主动档产物市场份额将跨越手动档，并且还会愈来愈多。对伊顿康明斯合伙公司来讲，固然我们不是第一个进入市场的，但我们有决定信念成为最棒。” 伊顿康明斯主动变速箱手艺公司总司理Charles Masters 康明斯14L策动机+伊顿康明斯变速箱构成动力总成在2019上海车展中展现 在分销中间、燃油系统、西摩工场、研发中间等多个参不雅和采访中，都有相干部分的中国项目师来辅助进行更好地领会，他们有的是美国总部雇佣的员工，或是从中国来总部进行交换，作为康明斯全球主要市场，中国元素无处不在，从计谋、产物、手艺，到响应工作人员，这些都是康明斯在中国延续成功的要害。
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